汽车之家

    音响改装店就是业余选手，无法和专业的团队相抗衡。可能很多人不赞同，说自己的改装花费大几万，用的上等的喇叭，功率足够高的功放，出来的是殿堂级的效果。    那请你和你的乘客持续听一小时以上再想想是否仍有此感受，是否还能激情四射，是否还能心态平和，是否愿意继续聆听？一路上是否耳朵和身体不累，不烦躁，不闹心？    低音震撼（绝大多数人的第一印象）不叫音质好，高音嘹亮不叫音质好，人声突出也不叫音质好。    还有不少人说：顶配的大马克我听过，和原车的先锋音响差不多，我改装后的效果秒杀大马克。其实现实生活中能够几辆车停在一起仔细对比的情况几乎没有，都在凭记忆中的印象在盲目的下结论。    下面我来讲一下正确的姿势：1、确保汽车音响已经煲过一段时间，喇叭已进入状态。新车的喇叭和刚安装的新喇叭的振膜没有磨合到位。2、不要听FM，最好听CD。3、音量开大到30以上，音量过低听不出细节。    如有条件，最好能够两车AB实时对比；如果没有条件，就借高配音响的车开一周，持续听一阵，以便加深印象，提高耳朵的分辨率和灵敏度，让耳朵感受到音准和细节，再听低配或者改装车的音响，相信你坚持不了几首歌。

    2018款之前的ES车型有大马克和小马克两套配置方案。小马克的配置为原车先锋主机不变（TX协议），只更换马克功放+马克喇叭。老款ES在4S店就有小马克DIO套装出售，市场价1.5万元左右。    ES200如果升级大马克，其投入较大，个人猜测应该也不能实现ES300h的主动降噪功能。小马克方案的投入可以接受，效果能达到大马克的八成以上。相比来说，小马克是性价比最高的升级方案。    遗憾的是新款ES还没有官方的小马克方案，因此现阶段沿用老款的小马克升级思路。

    先锋喇叭：    前置3寸中高音同轴x2+中置3寸中音x1    前门8x9寸低音x2    后门3寸中音x2    后平台10寸重低音x1

    原车音响问题：声场一般、高音一般，听FM人声不清晰，后排无声，低频质量差，整体效果不及格，评分顶多50。当然效果比绝大多数豪华品牌的入门低配车型还是要好一些。

    小马克功放（老TX协议），选择老款ES的小马克DIO套装的功放，编号好像是33010。    选择理由：老款车型和新款车型的尺寸、空间类似，其功放功率及DSP设置，能最大限度的接近最佳效果。如果选择其他型号的马克功放，因功率不同，车型不同，喇叭的配置、位置、数量不同，其效果会差别很大。    注1：新TNGA架构研发的车型，主机TX协议做了相应更新。因此新款TX主机与老款TX功放无法匹配识别，需要TX协议线。在此感谢北京卖家提供的协议线。    注2：现阶段小马克功放（老TX协议）+TX协议线是临时的过渡方案。等新款ES出官方的小马克套装，就用新款的小马克功放（新TX协议）替换即可。

    关于后平台10寸重低音，老款ES后平台的重低音为8寸，新款为10寸。新10寸重低音喇叭买不到。暂用老款GS的10寸重低音MG替代，但螺丝孔位不同，安装需要钻孔。同样MG的插头和3M不同，需做转接头。实测MG的效果和功放还是比较搭配的。先锋原厂重低音喇叭更差，更换马克1200w功放后，重低音单元就没法听了，也没法再要了。同样凯美瑞和亚洲龙的顶配JBL的10寸重低音单元，做工和质量相对比较单薄。

注意： 1） 由于前风挡角度倾斜，前平台靠里的螺丝很难拆卸，一定要提前备好工具。2） 螺丝拧下和安装过程中，一定注意要拿住，不要让螺丝掉到前平台里面，一旦掉进去就很难找到，也很难拿出来了。

    注意：1、扒开车门饰板，注意幅度别太大，小心扯断排线。2、取下和安装螺丝时要拿住，不要掉进车门内。否则车门饰板要重新拆开才能取螺丝。

    3、后门2个喇叭更换    后车门同样有3个螺丝固定，拆装同前门。唯一不同的地方是后门是3寸中高音同轴喇叭M1，是固定在内饰板上面的。将原车喇叭固定螺栓取下，换上新喇叭即可。

    注：1）由于协议线技术问题，调节前后排音场的音量时，后门的喇叭只能和前排喇叭音量保持一致。调节音场至最后，则无声。调节音场至最前，则前排后排声音都最大，暂时无解。只能待官方小马克功放推出。2）功放连接排线具有防松卡子，取下和安装需要一些技巧。3）由于新款马克功放是短款的，而老款的马克功放是长款。因此功放更换后无法安装盖板。功放在座椅下方，平时看不到，也不影响。现阶段先收好盖板、功放固定架、螺丝和卡子。待官方短款小马克功放推出后，就可以安装回盖板了。

    注2：马克的功放功率充足，DSP厉害。马克中高音M1喇叭的音质非常好，比先锋和JBL的都强太多。为了整体效果，一般玩家建议做前4步即可。第5步比较复杂，只推荐追求极致的车主。由于后平台先锋的低音炮只有2.5欧，而马克的是5.5欧。马克功放推先锋的低音炮不匹配，因此做协议线的时候可以让卖家在协议线上做好低音炮插头。平时不插低音炮就不响。其实不插低音炮，原车的效果以及非常好了。前门的低音喇叭（JBL或者马克）的表现就很棒。    如果要最求更极致的感受，请见下一段。

    最终反复对比多次，M1和M4的高音表现基本相同。但人声方面，M4的声音更有磁性，更动人，表现更好。一般玩家平时听M1足够了。

    由于M4单元尺寸更大，原平台是按M1尺寸设计的，因此M4安装在ES车型上面需要费不少功夫。1、切割前置左右平台的塑料，扩大面积，以便能放下M4。中间的勉强能放下，不需要割。2、M4的固定螺丝孔距比M1要长，只能采用扎带固定。3、由于M4大了一点，内饰板很难扣到位，需要小切一点。

    然后悲剧就来了：打开音响，低音的音质比原来变差了很多。低音变得生硬没有弹性，没有氛围。听歌完全没有之前的感觉，车门的震动感觉是变小了，但音质变差了很多。听了两天，实在忍不了了，然后开始撕止震垫。由于止震垫材料非常粘，粘在车门上非常的紧，用撬棒抠非常费劲，而且铝箔非常锋利。我花了两天才把新帖的止震垫全部撕下来……带着线手套，手上胳膊上仍划伤十几处……

    以上都是血和泪的教训，强烈建议各位止震垫不要随便贴，贴上可能会对音质造成不可逆的影响。